凯文·奥利里 (Kevin O'Leary) 表示，以太坊在高额汽油费的压力下“崩溃”，但用户认为该网络正在稳步改善。
在投资者和电视名人凯文·奥利里表示该网络“在压力下崩溃”之后，以太坊再次成为人们关注的焦点。
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他将区块链的高额汽油费比作“在单车道高速公路上行驶需要支付数千美元的通行费”。他发表此番言论之际，以太坊价格徘徊在 3,870 美元左右，在更广泛的市场调整中，24 小时内下跌了近 4%。
凯文没有错。以太坊不会成功。自 2022 年 10 月以来一直在叙述这一点。不仅网络架构很差，公共互联网也无法处理负载。他们没有尽早重新架构并建立可扩展的专用物理网络，从而错过了机会。索拉纳… https://t.co/ZUcqrMQJoK
— MartyParty (@martypartymusic) 2025 年 10 月 16 日
以太坊“裂缝”争论
以太坊的可扩展性一直是加密货币领域最大的争论之一。奥利里的评论重新引发了这场争论，但许多人认为他过于简单化了网络的运作方式。
以太坊社区成员阿德里亚诺·费里亚 回应了 以太坊的主链（称为第 1 层）并不是为日常零售用途而设计的。相反，它充当 Defi、智能合约和大规模交易的安全结算层。
“批评以太坊的汽油费就像抱怨飞机轮子太小，”费里亚在社交媒体上写道。 “它没有抓住网络的意义所在。”
这种差异很重要，因为以太坊的第 2 层扩展解决方案（如 Arbitrum、Optimism 和 Base）可以以一小部分成本处理更小、更快的交易。
奥利里专注于比特币和以太坊
尽管凯文·奥利里批评以太坊的费用，但他表示他同时投资了比特币和以太坊。他认为这两种资产约占他想要的加密货币敞口的 90%。
他还与山寨币保持了距离，称他认为现阶段它们不值得投资。
与此同时，RSI 等技术指标表明，以太坊可能面临一场艰苦的战斗。
市场目前正努力从最近的暴跌中恢复过来，分析师警告称，如果空头进一步得势，以太坊可能会跌向 2,500 美元。
像这样的暴跌意味着比当前水平下降 30%。然而，目前 3,500 美元附近的支撑位有助于缓解跌势。
加密货币交易者正在关注这些水平。许多人认为，即使价格波动，以太坊的基本实力及其 defi/stake 角色也将使其保持相关性。
ETH 的长期前景依然强劲
尽管担心拥堵和交易成本，以太坊仍然在 Defi 和 Web3 开发中占据主导地位。它托管着大多数顶级 DeFi 平台、NFT 市场和代币化资产系统。
以太坊基金会和开发人员正在积极致力于未来的升级，以提高资产的可扩展性。正在实施 Danksharding 和 Rollup 集成等努力，以在不影响去中心化的情况下降低成本并提高效率。
与此同时，尽管略有回落，机构通过 ETF 和质押服务的参与仍然强劲。这些因素表明以太坊的结构健康完好无损，尽管批评者质疑其设计。
ETH 的下一步是什么
奥利里关于 ETH“破解”的警告可能被夸大了。然而，它引发了关于可扩展性和用户体验的急需讨论。
虽然在流量大的情况下，汽油费可能会让人痛苦，但大多数开发人员都认为以太坊的架构正在朝着正确的方向发展。
该网络继续作为 Dapp 和智能合约创新的基础。即使竞争对手的链争夺市场份额，以太坊的先发优势和开发者生态系统也肯定会给它一些持久力。
